Photo
Fa 5 anys
dilluns, 28 de setembre del 2009
diumenge, 20 de setembre del 2009
Girls
Sí, Girls són un grup de San Francisco, Califòrnia que m'han enganxat fa un rato sobretot amb la cançó "Lust for Life" (luxúria vitalicia). Tocaran juntament amb Swanton Bombs i Times New Viking el dia 3 d'octubre a la Sala Apolo [2] inaugurant o quasi encetant el Primavera Club '09. També és sabut que toquen a París pocs dies més tard. Bé doncs, hauríem de començar a pensar en comprar-nos l'abonament Primavera Club 2009 + *damm Primavera Sound 2010 que abans de l'1 d'octubre ens val un relatiu preu raonable de 110€ (cal pensar que l'any passat amb en Mur vam pagar per una nit; sonic youth, black lips, etc; uns 70€).
divendres, 18 de setembre del 2009
C.E.S:: Cercle d'Estudis Sobiranistes
Entitat de caire transverssal que investiga i reflexiona sobre Catalunya i la seva possible independència.
Potser us interessarà alguna cosa.
Potser us interessarà alguna cosa.
dimecres, 16 de setembre del 2009
dimarts, 15 de setembre del 2009
dilluns, 14 de setembre del 2009
divendres, 4 de setembre del 2009
Les 20 millors pel·lícules segons Tarantino (des del '92).
Battle Royale, Anything Else, Audition, The Blade, Boogie Nights, Dazed & Confused, Dogville, Fight Club, Friday, The Host, The Insider, Joint Security Area, Lost In Translation, The Matrix, Memories of Murder, Police Story 3, Shaun of the Dead, Speed, Team America i Unbreakable.
Sempre està bé tenir una llista amb pel·lícules pendents...
Via: Blame it on the voices.
I bones Festes del Tura a tothom!
Sempre està bé tenir una llista amb pel·lícules pendents...
Via: Blame it on the voices.
I bones Festes del Tura a tothom!
La Generalitat planteja la creació de tramvies fins a Olot i Sant Feliu de Guíxols
GIRONA | Els defensors del tramvia estan d'enhorabona. Després de les demandes d'entitats com la Plataforma pel Transport Públic i partits com ICV, l'avantprojecte de Pla Territorial de les Comarques Gironines, posat ahir a exposició pública per dos mesos, recull la possible creació de tramvies de Girona fins a Olot i Sant Feliu de Guíxols, a més del que unirà l'aeroport, Girona, Flaçà i la Costa Brava (en un municipi encara sense determinar), que ja estava previst.
El pla, elaborat pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques, ha de servir per garantir un desenvolupament urbanístic "ordenat, sostenible i eficient". Per això, té en compte els plans directors de l'Empordà i la Garrotxa (ja aprovats), del Pla de l'Estany, del sistema urbà de Girona i el de Figueres (en tramitació). A més, també inclou una ordenació del Ripollès i la Selva, que encara no tenen plans específics.
Pel que fa al transport ferroviari, a banda dels tramvies, la Generalitat confirma la seva voluntat de crear un sistema de rodalies per a les comarques gironines superposant les línies de Maçanet-Massanes-Flaçà i Riudellots-Figueres. Aquestes noves rodalies enllaçarien amb la xarxa d'altes prestacions a Girona i Figueres-Vilafant. A més, es proposa estudiar la viabilitat de fer arribar les rodalies des de Girona fins a Blanes. D'altra banda, es preveuen construir cinc intercanviadors entre el tren i altres mitjans de transport a Girona, Figueres-Vilafant, l'aeroport, Flaçà i Caldes de Malavella-Sils. Finalment, es potenciarà el corredor Barcelona-Vic-Ripoll-Puigcerdà, per tal de millorar la connectivitat ferroviària del Ripollès.
En referència a les mercaderies, la Generalitat afirma que tant les línies d'altes prestacions com les convencionals permeten el seu pas, de manera que es podrà millorar la competitivitat del ferrocarril respecte a la carretera. D'aquesta manera, la línia convencional Barcelona-Portbou assumiria el trànsit de mercaderies on el temps de transport no és un factor decisiu o aquelles que no puguin circular pel túnel del Pertús. Per tal d'evitar el pas per Girona i Figueres, es faran les dues variants específiques. Finalment, la gran plataforma intermodal de Vilamalla-el Far, que actualment s'està construint, ha de servir per canalitzar els trànsits de mercaderies des de la xarxa convencional fins a la d'altes prestacions.
Tot i que el pla posa un èmfasi especial a la xarxa ferroviària, també s'ocupa dels principals reptes a nivell de carreteres: la futura A2, per exemple, comptarà amb nous accessos per millorar la connectivitat interna de la demarcació, mentre que es preveu tirar endavant el desdoblament de l'Eix Transversal. A més, es perllongarà la C-32 per la costa del Maresme fins a Blanes i Lloret. També seran prioritaris per al Govern català l'Eix Pirinenc (Portbou-Figueres-Olot-Ripoll-Cerdanya), la C-35 (Sant Celoni-Maçanet i Maçanet-Llagostera), la C-26 (Berga-Ripoll), C-17 (variant est de Ripoll), C-63 (Olot-Santa Coloma i Vidreres-Lloret de Mar), la C-66 (Besalú-Girona i Medinyà-Torrent), la C-31 (Torrent-Santa Cristina), la C-65 (Santa Cristina-Girona), la N-141 (Amer-Girona), la c-25 (aeroport-Riudellots-Caldes), la N-260 (Figueres-Roses), la C-252/C-31 (la Bisbal-Figueres), la ronda sud-est del sistema urbà de Figueres i la ronda est de Girona (N-II).
El pla, elaborat pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques, ha de servir per garantir un desenvolupament urbanístic "ordenat, sostenible i eficient". Per això, té en compte els plans directors de l'Empordà i la Garrotxa (ja aprovats), del Pla de l'Estany, del sistema urbà de Girona i el de Figueres (en tramitació). A més, també inclou una ordenació del Ripollès i la Selva, que encara no tenen plans específics.
Pel que fa al transport ferroviari, a banda dels tramvies, la Generalitat confirma la seva voluntat de crear un sistema de rodalies per a les comarques gironines superposant les línies de Maçanet-Massanes-Flaçà i Riudellots-Figueres. Aquestes noves rodalies enllaçarien amb la xarxa d'altes prestacions a Girona i Figueres-Vilafant. A més, es proposa estudiar la viabilitat de fer arribar les rodalies des de Girona fins a Blanes. D'altra banda, es preveuen construir cinc intercanviadors entre el tren i altres mitjans de transport a Girona, Figueres-Vilafant, l'aeroport, Flaçà i Caldes de Malavella-Sils. Finalment, es potenciarà el corredor Barcelona-Vic-Ripoll-Puigcerdà, per tal de millorar la connectivitat ferroviària del Ripollès.
En referència a les mercaderies, la Generalitat afirma que tant les línies d'altes prestacions com les convencionals permeten el seu pas, de manera que es podrà millorar la competitivitat del ferrocarril respecte a la carretera. D'aquesta manera, la línia convencional Barcelona-Portbou assumiria el trànsit de mercaderies on el temps de transport no és un factor decisiu o aquelles que no puguin circular pel túnel del Pertús. Per tal d'evitar el pas per Girona i Figueres, es faran les dues variants específiques. Finalment, la gran plataforma intermodal de Vilamalla-el Far, que actualment s'està construint, ha de servir per canalitzar els trànsits de mercaderies des de la xarxa convencional fins a la d'altes prestacions.
Tot i que el pla posa un èmfasi especial a la xarxa ferroviària, també s'ocupa dels principals reptes a nivell de carreteres: la futura A2, per exemple, comptarà amb nous accessos per millorar la connectivitat interna de la demarcació, mentre que es preveu tirar endavant el desdoblament de l'Eix Transversal. A més, es perllongarà la C-32 per la costa del Maresme fins a Blanes i Lloret. També seran prioritaris per al Govern català l'Eix Pirinenc (Portbou-Figueres-Olot-Ripoll-Cerdanya), la C-35 (Sant Celoni-Maçanet i Maçanet-Llagostera), la C-26 (Berga-Ripoll), C-17 (variant est de Ripoll), C-63 (Olot-Santa Coloma i Vidreres-Lloret de Mar), la C-66 (Besalú-Girona i Medinyà-Torrent), la C-31 (Torrent-Santa Cristina), la C-65 (Santa Cristina-Girona), la N-141 (Amer-Girona), la c-25 (aeroport-Riudellots-Caldes), la N-260 (Figueres-Roses), la C-252/C-31 (la Bisbal-Figueres), la ronda sud-est del sistema urbà de Figueres i la ronda est de Girona (N-II).
4/9/09 Diari de Girona
dimecres, 2 de setembre del 2009
Subscriure's a:
Missatges (Atom)